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Le banc d’essai tracteur : comment concilier économie, performance et environnement

Du 7 au 18 juin, 10 journées de bancs d’essais moteurs dans la région.

31 mai 2010 Le Syndicat Agricole Vu 1687 fois
Le banc d’essai : un bon moyen de faire des économies en préservant l’environnement.

Le banc d’essai : un bon moyen de faire des économies en préservant l’environnement. - © le syndicat agricole

À la demande de plusieurs agriculteurs, la FRCuma et la Chambre d’agriculture Nord-Pas de Calais organiseront du 7 au 18 juin prochains, 10 journées de bancs d’essais moteurs réparties sur le Nord-Pas de Calais. Comme en 2006, 2007 et 2009, c’est l’association bretonne AILE (Association d’initiatives locales pour l’énergie et l’environnement) qui viendra faire ces contrôles.

En pratique
Un passage au banc dure environ une heure. Le plein de carburant doit être fait au préalable ; le filtre à air dépoussiéré et le filtre à gasoil changé récemment.
Respectez l’heure de passage (au quart d’heure près), afin qu’il n’y ait ni embouteillage ni manque de tracteur. À l’issue du contrôle, vous recevrez le bulletin d’essai complet sous forme d’un 4 pages avec graphes et commentaires par un spécialiste. La participation demandée à l’agriculteur est de 143,52 € TTC par tracteur.
Début juin seront établis les points de chute et les heures auxquelles vous serez conviés à vous présenter. Il est prévu de passer 8 à 12 tracteurs par jour. Le règlement sera à effectuer à l’ordre de l’association AILE (120 € HT soit 143,52 € TTC).

Pourquoi diagnostiquer son tracteur ?
1) Connaître ses performances :
- puissance réelle ;
- couple et réserve de couple ;
- consommation de carburant.
2) Être conseillé, s’informer et échanger avec l’opérateur sur :
- le comportement de son tracteur : nerveux, mou, gourmand, sobre, etc. ;
- les réparations à apporter sur l’injection, le moteur, le tracteur ;
- l’utilisation des équipements ;
- les réglages pour améliorer la consommation ;
- les conseils sur l’économie de carburant ;
- l’utilisation du moteur dans la zone de régime économique ;
- adapter sa conduite.
3) Détecter des anomalies de fonctionnement du moteur :
- problèmes de puissance (débit de pompe à injection, avance initiale et correction, turbo, filtration, état mécanique...) ;
- problèmes de couple, de réserve de couple (réglages de pompe d’injection) ;
- problèmes de consommation ;
- vue globale du tracteur.
Pour tout renseignement complémentaire, adressez-vous à Hervé Philippo (Chambre régionale d’agriculture), tél. 03 20 88 67 45.

 


 

 
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